'Potentiel de croissance considérable'

SAZbike: Monsieur Sieders, comment évaluez-vous la situation actuelle du marché des vélos adaptés ?

Gerwin Sieders: De plus en plus de seniors ne se sentent plus vraiment à l’aise sur un vélo traditionnel à deux roues. Monter et descendre peut être difficile, la circulation paraît moins sûre, et beaucoup de personnes ont besoin de plus de temps pour réagir ainsi que de davantage de stabilité. Nos vélos répondent à ces besoins en offrant sécurité, stabilité et confiance, afin que les seniors puissent rester mobiles et autonomes. Nous constatons cette évolution dans notre forte croissance par rapport à l’an dernier. En raison de l’évolution démographique et de l’intérêt croissant des seniors pour la santé et un mode de vie actif, cette catégorie de vélos présente un potentiel de croissance considérable et durable.

SAZbike: Quels défis voyez-vous actuellement pour les vélos adaptés ?

Sieders: L’infrastructure cyclable en Allemagne s’améliore continuellement, et la plupart de nos vélos peuvent emprunter les mêmes itinéraires qu’un vélo de ville traditionnel. Un tricycle, par exemple, n’est que légèrement plus large que le guidon d’un VTT et souvent même plus étroit que la largeur des coudes d’un cycliste. Pour les seniors, acheter un vélo vanRaam n’est donc pas très différent de l’achat d’un nouveau vélo de ville. Pour les personnes ayant des besoins plus spécifiques, nous développons également des vélos hautement spécialisés. Dans ce segment, les dispositifs de subvention en Allemagne restent toutefois en retard par rapport à des pays comme la Norvège et les Pays-Bas. Des initiatives telles que « Aktion Mensch », « Radeln ohne Altern » et « Stabil Mobil » jouent déjà un rôle important pour stimuler la mobilité, mais des améliorations restent possibles.

SAZbike: Quelles sont les cibles des vélos adaptés ?

Sieders: Notre public cible se compose de personnes qui ne se sentent plus totalement en sécurité sur un deux-roues, mais souhaitent rester actives, autonomes et socialement engagées. Elles accordent de l’importance à la stabilité et au confort, sans faire de compromis sur le design ni sur le plaisir de conduite. Beaucoup veulent préserver un mode de vie sain et actif, essentiel tant pour leur bien-être physique que pour leur autonomie.
À ce jour, nous atteignons ce groupe de la manière la plus efficace, comme le montre la forte demande de modèles combinant sécurité, confiance et design attractif. La « Thuja » en est un exemple : elle ressemble à un vélo cargo compact, mais a été entièrement conçue avec un focus sur la stabilité et le confort. Avec la popularité croissante des vélos cargo en milieu urbain, les gens s’habituent aussi à une plus grande diversité de formes de vélos. La « Thuja » s’inscrit dans cette tendance et évite le stigma parfois encore associé aux tricycles, grâce à une apparence élégante et moderne, tout en garantissant la sécurité et la stabilité nécessaires.

SAZbike: Quelle est l’importance du magasin physique par rapport à la vente directe ou en ligne ?

Sieders: Un réseau de partenaires physiques, proche de nos publics cibles, est fondamental. Tous les vélos vanRaam sont vendus via des magasins physiques, car le conseil personnalisé et les essais sont essentiels. Nos clients ont souvent besoin de solutions sur mesure, tant lors du conseil que pour l’entretien à long terme. Cela ne peut se faire qu’en personne.
Nous avons construit un réseau solide et engagé de partenaires qui jouent un rôle clé. Ils disposent de l’expertise nécessaire pour recommander le bon vélo et offrent aussi le service et l’accompagnement sur lesquels nos clients comptent. Pour réussir et grandir ensemble, nous soutenons activement nos partenaires via des formations, le partage de connaissances, la génération de leads et le marketing.

SAZbike: Monsieur Sieders, merci beaucoup pour cet entretien.

Interview : Werner Müller-Schell, SAZ Bike